Wie australisches Lithium Tesla dabei half, das Model 3 günstiger als den Toyota Camry zu machen

Oct 02, 2023

Der australische Lithiumgehalt in Batterien, die in den USA und China hergestellt werden, könnte ein wichtiger Faktor für die jüngste Nachricht sein, dass alle drei US-Varianten des Tesla Model 3 nun Anspruch auf die volle US-IRA-Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar haben.

Während sich das Model 3 Performance bereits für die volle Gutschrift von 7.500 US-Dollar qualifizierte, waren die günstigeren Standard Range- und Long Range-Varianten bis vor Kurzem nur für die Hälfte dieses Betrags qualifiziert. Analysten haben spekuliert, wie Tesla es geschafft hat, seine Lieferkette so umzustrukturieren, dass nun alle Modelle qualifiziert sind. Australisches Lithium könnte ein wichtiger Faktor sein.

Das IRA-Steuergutschriftssystem für Elektrofahrzeuge besteht aus zwei Teilen. Wenn 50 % des Wertes der Batteriekomponenten in Nordamerika hergestellt oder montiert wurden, kommt das Elektrofahrzeug für 3.750 US-Dollar infrage. Wenn 40 % des Wertes kritischer Mineralien ebenfalls aus den USA oder einem US-Freihandelsabkommensland (US-Freihandelsabkommen) stammen, ist der EV für die vollen 7.500 US-Dollar qualifiziert.

Im Mai zeigte ein umfassender Bericht von Morgan Stanley über globale Lieferketten für Elektrofahrzeuge, dass rund 50 % des weltweit in Elektrofahrzeugbatterien verwendeten Lithiums aus Australien stammt.

Laut Morgan Stanley wurden im Jahr 2022 94 % des australischen Lithiums für die Batterieherstellung nach China geschickt.

Das heißt, es ist sehr wahrscheinlich, dass ein großer Teil des Lithiums, das in den in China hergestellten CATL-Batteriezellen verwendet wird, aus Australien stammt. CATL ist ein bedeutender Lieferant von Batterien für das in den USA hergestellte Tesla Model 3.

Gemäß den IRA-Verordnungsrichtlinien könnten Automobilhersteller „die qualifizierende Berechnung des kritischen Mineralstoffgehalts über einen begrenzten Zeitraum (z. B. ein Jahr, ein Quartal oder einen Monat) in Bezug auf Fahrzeuge derselben Modellreihe, desselben Werks, derselben Klasse mitteln. oder eine Kombination davon.“

In einem aktuellen Marktaktualisierungspapier diese Woche postulierte Morgan Stanley, dass der Grund dafür, dass Tesla sich nun für alle Modell-3-Varianten qualifiziert, möglicherweise darin liegt, dass das Unternehmen in seinem Werk in Fremont genügend Modelle produziert, um die anderen Modelle, deren Batterien von CATL in China bezogen werden, auszugleichen.

Es kann jedoch auch einen anderen Grund geben.

Wenn der Großteil des Lithiums in in China hergestellten CATL-Batteriezellen aus Australien stammt, könnten diese Zellen theoretisch nach den IRA-Richtlinien für den zweiten Teil der Steuergutschrift in Frage kommen. CATL-Batteriezellen werden dann an Tesla-Fabriken in den USA geschickt, wo sie zu vollständigen Batteriepaketen zusammengebaut werden, was dazu beiträgt, den lokalen Produktionsanteil in den USA zu erhöhen.

Kanadische Tesla-Verkäufe kommen jetzt aus China, was bedeutet, dass der Großteil der US-Produktion von Tesla für den US-Markt bestimmt ist, wodurch die Lieferkette gemäß den IRA-Richtlinien weiter optimiert wird.

Wenn der australische Lithiumgehalt von CATL tatsächlich ein Faktor ist, bietet die IRA chinesischen Batterieherstellern tatsächlich einen Anreiz, ihr Lithium aus Australien zu beziehen, damit sie Tesla weiterhin beliefern und gleichzeitig Anspruch auf die US-Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge haben.

EV-YouTuber Sam Evens, alias The Electric Viking, glaubt, dass Tesla es so macht.

Teslas Einstiegsmodell 3, das sich für die volle IRA-Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar qualifiziert, ist ein absoluter Wendepunkt für die Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA, dem zweitgrößten Automarkt der Welt.

Da das Einstiegsmodell Standard Range Model 3 bei 40.240 US-Dollar beginnt, sinkt der Preis durch die volle Bundessteuergutschrift nun auf 32.740 US-Dollar. Wenn man den kalifornischen Clean-Car-Rabatt in Höhe von 7.500 US-Dollar hinzurechnet, sinkt der Kaufpreis weiter auf nur 25.240 US-Dollar.

Dies ist günstiger als ein Toyota Camry der Einstiegsklasse, der bei 26.320 US-Dollar beginnt.

In Kalifornien wurden im Jahr 2022 rund 1,8 Millionen Fahrzeuge verkauft, womit der Staat zu den zehn größten Märkten der Welt gehört (sofern es sich um ein Land handelt). Nach Angaben der California Energy Commission waren 18,8 % aller im vergangenen Jahr in Kalifornien verkauften Neuwagen ZEVs.

Da ein Tesla Model 3 in Kalifornien mittlerweile günstiger zu kaufen ist als ein Toyota Camry, wird die Verbreitung von Elektrofahrzeugen nun noch stärker ansteigen, da der Verzicht auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu einer völligen Selbstverständlichkeit wird und australisches Lithium der Schlüsselbestandteil sein könnte.

Daniel Bleakley ist ein Forscher und Verfechter sauberer Technologien mit einem Hintergrund in Ingenieurwesen und Wirtschaft. Er hat ein starkes Interesse an Elektrofahrzeugen, erneuerbaren Energien, Fertigung und öffentlicher Politik.