2023 griechische Wohnmobiltouren

Dec 17, 2023

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„Zu dem, der in Liebe zur Natur mit ihren sichtbaren Formen in Verbindung steht, spricht sie …“ So schrieb der Dichter William Cullen Bryant, aber zu seiner Zeit bedeutete die Kommunikation mit der Natur, ein Zelt in ein gottverlassenes Nirgendwo zu schleppen und dort im Dreck zu schlafen die Käfer. Glücklicherweise haben wir eine Möglichkeit gefunden, die fröhliche Stimme der Natur zu genießen, ohne tatsächlich darin herumrollen zu müssen: den Turismo-ion 4x4 von Grech RV, einen lautlosen Glamper für unterwegs, der auf dem Mercedes-Benz Sprinter-Van basiert und den Sie jeden Tag fahren können .

Grechs Killer-App, wie durch das -ion im Turismo-ion-Namen gekennzeichnet, ist der Lithium-Ionen-Akku. Die meisten Wohnmobile verfügen über einen kleinen Satz Blei-Säure-Hausbatterien, die das Licht und ein paar Kleinigkeiten betreiben können, aber für die wirklich schweren elektrischen Lasten – Klimaanlage, Mikrowelle usw. – muss man einen Generator einschalten. Der Turismo-ion gehört zu einer neuen Generation von Wohnmobilen der Klasse B, die ohne Generator auskommen und stattdessen eine 16-kWh-Lithium-Ionen-Batterie verwenden, um fast alles zu betreiben (das sind 1.260 Amperestunden, wenn Sie die Standardsprache von Wohnmobilen bevorzugen; Herkömmliche Hausbatterien für Wohnmobile haben etwa 80–100 Ah; Heizung und Warmwasser werden mit einer dieselbetriebenen Heizung betrieben. Die Batterien können an einer 110-Volt-Steckdose aufgeladen werden oder laden sich automatisch auf, wenn der Motor läuft. Es gibt auch ein Solarpanel auf dem Dach, das aber nur einen Bruchteil der Ladung liefert.

Und ja, dieses Setup funktioniert wirklich. Wir lehnten uns in den weichen, mit Leder bezogenen Räumen des Turismo-ion zurück, kochten ein paar Hot Dogs auf dem Inversionskocher, machten etwas Popcorn, holten uns eine kalte Limonade aus dem Kühlschrank und sahen uns einen Film auf dem eingebauten Fernseher an während Sie sich im Glanz unzähliger LED-Lichter sonnen. (Es war zu kalt, um die Klimaanlage zu benutzen.) Als in unserem Heimbüro durch Regen und Überschwemmung der Strom ausfiel, brachten wir unseren Laptop zum Turismo-ion und nutzten ihn mit großem Erfolg als tragbares, batteriebetriebenes, Snack-fähiges Büro. Grech verspricht etwa 12 Stunden Dauerbetrieb mit den Batterien, und wir können Ihnen sagen, dass mehrere Stunden Faulenzen unter dem Deckmantel der Arbeit ihre Kapazität kaum beeinträchtigt haben.

Als die Nacht hereinbrach, stellten wir den Turismo-ion auf den Schlafmodus um. Die hintere Couch lässt sich nach unten bewegen, und die beiden Ottomanen (bei den größeren Grech-Modellen handelt es sich um seitlich gerichtete Sitze; der Turismo ist der kürzeste, den Grech herstellt, sodass sie von Schränken überlappt werden) bewegen sich nach innen. Wir haben ähnliche umwandelbare Betten in anderen Wohnmobilen der Klasse B verwendet und fanden sie zu dünn gepolstert für bequemen Schlaf, aber der Turismo verfügt über eine weiche, stützende Matratze, die es leicht macht, ins Land der Träume zu gleiten. Von der Größe her passte ein Kingsize-Bettlaken ganz gut, aber wir waren versucht, es nicht zu verwenden – das Leder auf der Couch (das sich auch auf dem Fahrer- und Beifahrersitz befindet) ist so butterweich, dass es aus der Haut von irgendetwas stammen muss auf der Liste der gefährdeten Arten. Der Turismo verfügt über großformatige Netzgitter, die die seitlichen und hinteren Türöffnungen abdecken, so dass Sie bei geöffneten Türen schlafen und den schmalen Grat zwischen dem Genießen der Natur und der Natur, die auf Sie zukommt, beschreiten können.

Um die heilende Sympathie der Natur genießen zu können, muss man natürlich dorthin gelangen, und der Turismo-ion 4x4 schafft das ziemlich gut. Wie wir bereits erwähnt haben, ist der Turismo der kleinste von mehreren griechischen Grundrissen; Wir haben darum gebeten, weil wir neugierig waren, ob eines dieser Babys als Alltagsfahrer arbeiten könnte. Das tat es. Wir verbrachten fast einen Monat damit, mit dem Turismo-ion, der auf dem Sprinter mit 144-Zoll-Radstand basiert, durch die Stadt zu fahren. Wir haben festgestellt, dass er problemlos in Parkplätze in Pkw-Größe passt und genauso wendig ist wie viele mittelgroße SUVs. Die Höhe ist die einzige wirkliche Einschränkung: Mit 10 Fuß, 2 Zoll ist der Turismo-ion 4x4 zu hoch für die meisten Parkhäuser.

Der Grech Turismo ist auch überraschend angenehm zu fahren, nachdem Mercedes die Industriekunststoffe, die früher im Fahrerhaus des Sprinter verwendet wurden, aufgegeben hat. Der 3,0-Liter-V6-Turbodiesel sorgt für eine ausreichend flotte Beschleunigung, und der Turismo-ion hält problemlos mit dem Verkehr mit. All die Dinge, die man von einem Transporter fürchterlich erwarten würde – Fahrqualität, Lenkpräzision, Karosseriebeherrschung –, sind im Sprinter überraschend gut, auch wenn die knorrigen Offroad-Reifen ziemlich viel Straßenlärm erzeugen und der Kraftstoffverbrauch recht niedrig ist ziemlich düster. Bei gemischter Fahrweise haben wir 11 bis 12 mpg gesehen.

Dann führten wir unsere Show abseits der Straße auf einer stark zerfurchten Forststraße durch, auf der sich offenbar der größte Teil des Schnees angesammelt hatte, den viele von uns nach Südkalifornien zogen, um ihn zu meiden. Unser Turismo-ion 4x4 verfügte über den älteren manuell zuschaltbaren Allradantrieb, den wir aber nicht oft brauchten; Das Sprinter-Chassis hat die Bodenfreiheit (und das Gewicht), um sich selbst in Bewegung zu halten. Als die Hinterräder losließen, hielt uns ein Knopfdruck in Bewegung. Wir beschönigen diesen Abschnitt ein wenig, weil Grech RV gerade auf das neuere Sprinter-Chassis umsteigt, das einen 2,0-Liter-Turbodieselmotor und permanenten Allradantrieb auf Basis des 4Matic-Systems von Mercedes verwendet. Basierend auf unseren ersten Fahreindrücken haben wir keinen Zweifel daran, dass der AWD Sprinter beim Erklimmen felsiger und uralter Hügel genauso effektiv sein wird wie die Sonne.

Probleme? Uns sind einige aufgefallen. Einer davon war der allgemeine Mangel an Lagerraum. Im Turismo gibt es keinen Schrank, etwas, das man erst vermisst, wenn man es weg hat. (Das liegt an der geringen Größe des Turismo; Grech sagt, man wollte die großzügigen Abmessungen der Toilette beibehalten. Größere Modelle haben einen Schrank zwischen der Toilette und dem Fahrersitz.) Ein weiteres Problem mit der geringen Größe des Turismo ist die Klimaanlage liegt fast auf dem Bett und es ist laut. Außerdem lassen sich die Schränke nicht verriegeln, und Sie können sich vorstellen, wie das im Gelände gelaufen ist. Der Inhalt eines Schranks schleuderte wiederholt durch die Kabine, als der Van ins Schleudern geriet. Grech sagt, dass es unsere beiden letztgenannten Probleme mit einer leiseren Klimaanlage und verriegelbaren Schränken angeht.

Der Turismo hat keine Leiter, was für Überland-Wohnmobile ein Muss zu sein scheint. (Ein Freund, den wir besucht haben, verwechselte uns mit einem Amazon-Lieferwagen.) Aber vielleicht ist es das Beste, unter dem Radar zu fliegen (vielleicht ein schlechtes Klischee, wenn man sich für ein 122-Zoll-hohes Fahrzeug entscheidet), denn all dieser Luxus, den man überall hin mitnehmen kann, macht keinen Sinn. Es ist nicht billig: Der Basis-Turismo kostet 199.900 US-Dollar, das -Ionen-Batteriepaket kostet weitere 19.000 US-Dollar und der Allradantrieb kostet 10.000 US-Dollar. Die Gesamtkosten unseres Testfahrzeugs: 228.900 US-Dollar ohne Optionen. Denken Sie daran, dass Sie dafür ein anständiges Wohnmobil der Klasse A bekommen können – mit einem Schrank.

Für diese Kohlsorte erwarten wir das Beste vom Besten. Wir haben festgestellt, dass die Passform und Verarbeitung bei vielen dieser Klasse-B-Wohnmobile nicht ganz so gut ist, aber der Turismo-ion schien besser gebaut zu sein als die meisten. Eine der Wandsteckdosen war schief montiert und die Timeout-Einstellungen für die Kontrollbildschirme schienen umgekehrt zu sein: Der Bildschirm über der Tür wurde nach ein paar Sekunden dunkel, aber der Bildschirm gegenüber der Couch blieb stundenlang eingeschaltet. Zum Schlafen mussten wir es mit einem Handtuch abdecken.

Alles in allem haben wir jedoch festgestellt, dass der Grech RV Turismo-ion 4x4 alles getan hat, was wir von ihm verlangt haben. Es ermöglichte uns, „unter freiem Himmel hinauszugehen und die Lehren der Natur zu hören“ – und dann ein wenig Popcorn zu zünden und in elektrisch betriebener Stille einen Film anzusehen. Die Flora und Fauna zu genießen und dabei auf zivile Distanz zu bleiben, ist unsere Vorstellung von Glamping, und der Grech Turismo hat es möglich gemacht.